【工程】海洋工程缘何成为中国新的经济点

    海洋工程缘何成为中国新的经济点

中国国民的海洋意识在2012年被集体唤醒，这个被土地意识牢牢掌控数千年的人类社会最庞大族群，在这一年因为海洋主权被屡屡犯边而怒火中烧。8月24日，英国《金融时报》刊文说：在国际经济低迷的情况下，中国经济的增长近期出现了放缓的迹象，连造船工业也陷入了困境。而海疆吃紧正好可以促使造船乃至国防工业成为新的经济点。

“事实上，现代中国人的大国梦也正系于此。”

(一)

2011年中秋期间，我参与了cosl号半潜式石油钻井平台的试航。

海水如一块墨玉，cosl号上的水手告诉我，这里是黄海最深的海域。cosl号建在两只排水量为27331吨的浮筒上，现在，那两只浮筒已经完全沉入水面，正全速向北方更远的海域航行，如果此时有航船在侧，那艘船上的人看见的会不会是一座海上之城壮观地破浪而行呢?

据说这是世界上最先进的半潜式石油钻井平台。

所谓“半潜式石油钻井平台”，是一种具备超深海作业能力的钻井平台，自带动力，可以在海洋中自由航行，并且由动力定位系统进行定位，其船体结构(4根立柱和2只浮筒)进入到海里后，会使浮筒潜到指定的深度。半潜式平台一般应用在水深范围600～3600米深海。由cosl号的制造方烟台来福士海洋工程有限公司(以下简称：烟台来福士)提供的一份资料显示：

cosl号钻井平台入级dnv(挪威船级社)，全长104.5m、型宽65m、型深36.85m，设计吃水8.5m～17.75m，排水量27331t～36402t，设计工作区域在挪威的北海，但也适用于全世界其他海域，主船体和邻界区域的设计疲劳寿命为20年，额定居住人员120人。

烟台来福士的一位工作人员告诉我们，cosl号其实是为中海油服建造的，但最后的租赁者却是挪威的一家石油公司，所以它的设计工作区域是挪威的北海。

烟台来福士的前身是烟台造船厂，上个世纪90年代，濒临倒闭的烟台造船厂被一位新加坡人收购，更名为烟台来福士。2011年4月，中集控股烟台来福士。这家企业是目前中国最大的海洋工程制造商，从2006年8月到现在，已经建造了5艘半潜式石油钻井平台，其中3艘已经交付，1艘正在建造，还有1艘就是我们上的cosl号。

有消息说，中集烟台来福士目前已经接下了全球半潜式石油钻井平台1/4的订单，在世界海洋工程向中国转移的趋势中，它居于领先。

(二)

2012年8月下旬，平安证券出具的一份投资分析报告透露：2012 年1~6 月中集集团实现收入273.6 亿元，同比下降25%;实现净利润9.3 亿，同比下降66.7%。好消息是海洋工程减亏是亮点，海洋工程上半年收入12.5亿元，同比增长440.9%;亏损1.47亿元，同比减少74.8%，海洋工程好于预期。

中集的这个亮点与当下大盘构成果因。

今年早些时候，《中国证券报》发布消息：从权威渠道获悉，南海开发已上升为国家战略，千亿海工装备市场有待市场瓜分，相关受益股值得密切关注。6月23日，中海油总公司公告，在南海海域对外开放9个区块，供与外国公司进行合作勘探开发油气资源。区块总面积为16.01万平方公里，大部分水深都在2000米以上，部分区块水深达到4000米。

据估算，目前全球陆地石油资源量探明率在70%左右，2008年即有66个国家的石油产量达到峰值。陆上老油田出油能力下降，新油田探明数量不足，世界主要产油区的年均产量正在逐渐降低。因此，各国纷纷加快海上油气开采的步伐。中国面临的形势则更为紧迫。近年来，中国原油对外依存度连年攀高，2011年已达55.1%，而陆地油气资源量却逐年下降。赵志明称，目前我国陆上石油资源的勘探、开发和生产已接近饱和，胜利、华北、大港、河南、江汉等油田的总体产量正逐年递减。

根据剑桥能源咨询公司的统计，2010年海洋石油、海洋天然气产量分别约占全球石油和天然气产量的33%和31%，预计到2020年所占比例将分别升至35%和41%。据估算，仅我国南海地区的石油地质储量就达230亿~300亿吨，约占我国油气总量的1/3，其中又有70%蕴藏在深海区域。

“中海油此次9个招标区块的水深在300~4000米，适合应用半潜式钻井平台进行开发。若每个区块需要1个半潜式钻井平台，则至少需要9个。从国内海工装备制造实力和政策支持海工装备的角度看，中海油与外资合作开发将倾向于采购国内装备。”信达证券的一份研究报告指出。

(三)

2011年9月1日，我们到烟台后才得知，cosl号因为锚机还没装上去，需要延期数日试航，锚机的制造商是劳斯莱司。cosl号最后的租赁者是挪威的一家石油公司，所以它的设计工作区域是挪威的北海。因为这点，平台上的很多配件(包括钻井系统)都是由挪威公司设计制造的，烟台来福士的一位项目经理告诉我：cosl号几乎所有的配置都是采购自不同国家的供货商，“我们基本上就是制造一个船体。”

因为这点，参与这次试航的人员居然来自11个不同的国家。

中国石油和石油化工机械工业协会首席顾问赵志明今年早些时候接受《中国证券报》采访时认为，目前中国在深水油气开采方面的技术和装备仍存在自主研发创新不够、高端制造水平不足、核心零部件生产能力欠缺、进军深水能力较弱等问题。去年在cosl号我采访过的一位来自挪威的船东代表，也曾直言不讳地说：“中国要想分享更多的海油、海气资源，(与国外公司)还有一段距离需要追赶。”

但cosl号那位年轻的项目经理所说的似乎更能代表中国的态度：不管怎么样，我们拥有的(半潜式石油钻井平台)订单是全球第一的。

进步是显而易见的。

中集烟台来福士是国内首个交付深水半潜平台的海工企业，拥有批量化、产业化建造高端海工产品的能力;振华重工2010年收购的美国f&g公司是全球领先的海上钻井平台设计和服务公司之一，目前全球10%的自升式钻井平台、20%的半潜式钻井平台都是由f&g设计;中国船舶旗下上海外高桥厂制造的“海洋石油981”已于今年5月9日正式在南海开钻，迈出了我国独立进行深水油气的勘探开发的第一步。

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